Dworzec Lublin
Автовокзал у Любліні, відкритий після трьох років будівництва, став важливою подією для міста. Знаходячись навпроти Головного залізничного вокзалу Любліна, між вулицями Дворцова, Газова та Млинська, нова споруда замінює модерністську будівлю автостанції 1970-х років, яка розташовувалася на вул. Тисячоліття. Будівництво нового вокзалу розпочалося в січні 2021 року і, незважаючи на багатомісячні затримки, завершилося 20 жовтня 2023 року.
Два надземних поверхи новобудови гармонійно вписуються в архітектурний контекст, не домінуючи висотою над навколишніми будівлями. Загальна площа вокзалу, включаючи дах і один підземний рівень, становить 18 000 м². Підземний поверх вміщує паркінг на 175 місць, а поруч зі станцією розташовані три ряди критих платформ для мандрівників, що разом із зонами маневрування займають 19 000 м². Загальна вартість проекту склала майже 340 мільйонів злотих, з яких 194 мільйони були співфінансовані з європейських фондів.
Історія створення
Місце, де зараз розташований метропольний вокзал у Любліні, має багату історію. У 1879–1882 роках тут було побудовано міську газову станцію. У 1925–1928 роках її реконструювали, а в 1970-х роках знесли, щоб побудувати Південний автовокзал.
Південний вокзал був тимчасовим рішенням. У 1977 році відбувся конкурс на архітектурний проект суміщеного автовокзалу та залізничного вокзалу. Перемогли архітектори з Вроцлава, які запропонували будівлю у формі літери «L». Підземні переходи мали забезпечити пряме сполучення між залізничними та автобусними платформами. Однак через фінансові проблеми цей проект не реалізували. У 1990-х роках PKP відкликала проект, але тоді влада PKS заявила, що не має коштів на його реалізацію.
На початку 2017 року гміна Люблін замовила проектування вокзалу та відповідної інфраструктури. Вимоги до проектувальників включали загальну площу будівлі вокзалу до 2000 м², наявність місць у залах очікування (приблизно 250-300), а також кількість платформ для відправлення автобусів (близько 70 для регіональних та міських маршрутів). Також планувалося змінити дорожню систему, побудувати кільце для громадського транспорту, паркувальні майданчики Park and Ride та Kiss and Ride, місця для короткочасного паркування (до 15 хвилин) та зони паркування для інших транспортних засобів. Передбачалося, що будівництво триватиме 30 місяців і розпочнеться у 2019 році.
У грудні 2020 року підписали договір на будівництво станції та змін дорожньої мережі. Планувалося завершити будівництво до 29 липня 2022 року, а загальна вартість проекту складала приблизно 300 мільйонів злотих. Однак термін завершення робіт перенесли на 28 лютого 2023 року. У листопаді 2022 року, коли було виконано 77% робіт, виникли сумніви щодо можливості вчасного завершення будівництва. Підрядник просив продовжити термін до кінця 2023 року. Міська влада погодилася на меншу відстрочку – до 15 травня 2023 року, але зрештою встановили нову дату – 20 жовтня 2023 року. Вартість проекту зросла до 389 мільйонів злотих. Причинами затримки стали, зокрема, виявлення залишків міської газової станції, наслідки російської агресії проти України, які вплинули на будівельну галузь, та проектні помилки. Завершення будівництва наприкінці 2023 року означало, що станція буде введена в експлуатацію не раніше початку 2024 року. Під час будівництва також внесли зміни в проект станції, зменшивши кількість платформ для відправлення з 70 до 43.
8 січня 2024 року громадський транспорт почав використовувати інфраструктуру нового вокзалу. Перенесення всіх операцій перевізників зі старішої автостанції в Подзамчі триватиме кілька місяців.
Архітектура
Основним завданням нового метропольного вокзалу у Любліні є розвантаження міської інфраструктури від надмірного дорожнього руху. Вокзал має обслуговувати національний, місцевий та регіональний транспорт, скорочувати час у дорозі, зменшувати викиди парникових газів та збільшувати пропускну спроможність вулиць.
Дизайн станції було презентовано у 2018 році. Будівля складається з двох поверхів і має громадський «зелений дах». Платформи також покриті дахом. Приміщення відокремлені від станційного холу скляними стінами, що створює ефект «будівлі в будівлі». Така конструкція сприяє зменшенню енергоспоживання.
Для обігріву станції використовуються ґрунтові теплові насоси, а на дахах автобусних зупинок встановлені фотоелектричні панелі. Ці рішення спрямовані на досягнення повної енергетичної самодостатності будівлі.
На даху вокзалу архітектори спроектували загальнодоступний зелений дах, який разом із навколишньою рослинністю зменшує утворення так званих теплових островів. Система збору та використання дощової води включає стояки дощової каналізації, розміщені в розтрубних опорах перекриття. Антисмогові блоки на тротуарах сприяють очищенню повітря навколо вокзалу.
Завдяки таким нововведенням вокзал не лише відповідає сучасним екологічним стандартам, але й покращує якість життя мешканців та гостей міста.
Вокзал Любліна в цифрах
Вартість інвестиції: Загальна вартість проекту, включаючи реконструкцію дорожньої мережі навколо нової станції, становить 340 мільйонів злотих. Спочатку вартість проекту оцінювалася у 237 мільйонів злотих. Фінансування з ЄС склало майже 194 мільйони злотих.
Тарифи для перевізників: Вартість зупинки транспортного засобу на вокзалі для перевізників складає 1 злотий. Цей тариф діє до кінця серпня, після чого він зросте до 2 злотих.
Декоративні елементи: 22 декоративні стовпи, що нагадують гілки дерев, підтримують дах будівлі. Вони були виготовлені на заводі Grant в Островці-Свєнтокшиському.
Маса даху: Дах вокзалу важить 1500 тонн.
Парковка: У підземному рівні розташовані 174 паркомісця.
Громадський транспорт: До нової станції ходять 12 маршрутів громадського транспорту.
Корисна площа: Корисна площа будівлі вокзалу становить 18 000 квадратних метрів.
Затримка будівництва: Будівельні роботи затрималися на 15 місяців.
Неонова вивіска: Виготовлення та встановлення неонової вивіски з написом «Вокзал Люблін» коштувало 141 тисячу злотих.
Озеленення: Під час реалізації проекту було висаджено 31 000 кущів, ліан, багаторічних рослин і декоративних трав.
Велодоріжки: Навколо станції облаштовано 1300 метрів велодоріжок.
Автостанції: На новій станції створено 53 автостоянки для регіональних, міжміських та міжнародних перевезень.
Метропольний вокзал у Любліні не лише покращує транспортну інфраструктуру міста, але й є важливим елементом міського розвитку, забезпечуючи комфорт та ефективність для пасажирів.
Коментарі